«Большие Васюки» Виталия Савельева

0

«Большие Васюки» Виталия Савельева
«Большие Васюки» Виталия Савельева

Неся масштабные убытки глава «Аэрофлота» мечтает о монополизации рынка авиаперевозок

Генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев при каждом удобном случае напоминает о масштабных убытках, которые возглавляемая им компания понесла в период эпидемии коронавируса. Идя ему навстречу, федеральное правительство одобрило допэмиссию акций авиаперевозчика, которая может составить порядка 80 млрд рублей. До этого Росавиация уже предоставляла «Аэрофлоту» субсидию в размере 7,8 миллиарда, а кроме того компании были даны госгарантии по кредиту на сумму 70 млрд рублей. На фоне регулярных бюджетных вливаний, расходы, которые позволяет себе ведомство Виталия Савельева, вызывают все больше вопросов. Здесь и финансирование футбольной команды «Manchester United», и миллиардные выплаты топ-менеджерам, которые осуществлялись в то время, когда авиаперевозчик уже нес убытки из-за пандемии. В последнее время компанию сотрясаю громкие скандалы, связанные с хищением финансов, осуществлением незаконных заграничных авиаперевозок, а также судебными разбирательствами вокруг выплаты компенсации супруге умершего на рабочем месте пилота Дамира Ахметова. Но Савельеву не до этого: он строит планы монополизации рынка авиаперевозок, которые намерен реализовать к 2028 году.

Государство спасает «Аэрофлот»

Глава кабинета министров Михаил Мишустин подписал распоряжение о проведении допэмиссии акций компании «Аэрофлот». Известно, что она будет проведена по открытой подписке, однако ее объемы пока не называются. По информации «Интерфакса», в результате допэмиссии доля государства в «Аэрофлоте» не станет меньше сегодняшних 51,17% (держателем пакета является Росимущество).

Реакция рынка последовала незамедлительно: стоимость акций авиаперевозчика упала на 5,45%.

Между тем, о готовящейся докапитализации «Аэрофлота» российские СМИ писали еще в июне со ссылкой на агентство «Reuters», которое сообщало о правительственном плане «спасения компании» путем выкупа ее новых акций. Озвучивалась также сумма допэмиссии - 80 млрд рублей, Государство, якобы, должно вложить в акции 50 миллиардов. Среди других потенциальных покупателей ценных бумаг назывались также ВТБ и «Российский фонд прямых инвестиций» (РФПИ).

Заметим, что за последние три месяца это уже не первый «жест доброй воли» со стороны правительственных структур, пытающихся вытащить авиаперевозчика из финансовой пропасти. Так, в мае замминистра транспорта, руководитель Росавиации Александр Нерадько подписал приказ, в соответствии с которым «Аэрофлоту» (и двум его дочерним структурам - авиакомпаниям «Россия» и «Аврора») предоставлялись субсидии в размере 7,89 млрд рублей. Это составило почти треть от общей суммы в 23,4 миллиарда, выделенной на поддержку российских авиаперевозчиков, пострадавших во время коронавирусной пандемии.

В июле правительство предоставило компании государственные гарантии по кредитам на 70 млрд рублей. А немногим ранее специальным постановлением правительство разрешило авиакомпаниям в случае отмены рейса, вместо денежной компенсации за билеты, возмещать их стоимость ваучерами. Правда, речь шла об угрозе ЧС или введении режима повышенной готовности.

В СМИ появлялись публикации, из которых следовало, что лоббистом этой инициативы выступили глава «Аэрофлота» Виталий Савельев, а также стоящие за его спиной министр промышленности Денис Мантуров и глава «Ростеха» Сергей Чемезов. Кстати, «Ростеху» принадлежит 3,5% акций авиаперевозчика.

Виталий Савельев «пеняет на зеркало»?

Как следует из последних данных, опубликованных «Росбалтом», убытки «Аэрофлота» в первом полугодии 2020 года составили 42,2 млрд рублей (убытки за аналогичный период прошлого года - 14,1 миллиарда). Выручка сократилась на 51,9%. Только во втором квартале она упала на 85% - до 20,8 млрд рублей.

На этом фоне в компании даже отказались от выплаты дивидендов акционерам за 2019 год. Деньги останутся у авиаперевозчика, вот только поможет ли ему это? Тем более что в официальной статистике компании можно встретить любопытные цифры.

Например, в первом квартале «Аэрофлот» перевез 11,2 млн пассажиров, что всего на 12,3% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года. При этом чистый убыток компании составил 22,4 млрд рублей, что на 42,8% больше чем в первом квартале 2019 года. По данным «Reuters», основное снижение пассажиропотока пришлось на апрель-май, достигнув в апреле рекордных 95,2%.

В то же время, из информации «Росбалта» следует, что убытки во втором квартале составили 26,1 миллиарда. Разница по сравнению с первым кварталом - меньше 4 миллиардов. И это несмотря на основной «удар» пандемии. Закономерный вопрос: а в ней ли все дело? Или в профессионализме (а точнее - непрофессионализме) авиаперевозчика? Может быть, господин Савельев, как в известной поговорке: сваливает вину на зеркало?

«Серые» схемы: если лететь нельзя, но очень хочется

Заметим, что как минимум в начале лета руководство «Аэрофлота» уже нашло способ обойти мартовский запрет правительства на организацию международных пассажирских рейсов, разрешивший только чартерные перелеты - те, которые возвращали на родину оказавшихся за границей россиян. И то на каждый такой рейс требовалось получение особого разрешения Росавиации.

Тем не менее, из публикации «Ведомостей» следует, что как минимум с начала июня пассажиры уже летали самолетами «Аэрофлота» из Москвы в Париж, Лондон, Нью-Йорк, Сеул, Тель-Авив и Франкфурт-на-Майне. Авторы отмечают: сами рейсы нигде не рекламировались, продажа билетов начинается менее чем за неделю, а их стоимость в разы дороже, чем цена аналогичного по времени перелета внутри России. Тем не менее, на спрос это не повлияло.

Причины, по которым международные перелеты пассажиров стали возможны источники издания объясняют, во-первых, сильным лоббистским ресурсом авиакомпании, и, во-вторых, тем, что сами рейсы могут быть оформлены… как грузовые, причем продажа билетов на них производится с разрешения Росавиации.

Что здесь сказать? Времена трудные, каждый зарабатывает, как может. Тем не менее, разразился скандал: на днях председатель «Общероссийского объединения пассажиров» Илья Зотов направил на имя первого замминистра транспорта, главы Росавиации Александра Нерадько официальное письмо, в котором попросил запретить «Аэрофлоту» продажу билетов в страны, с которыми прекращено авиасообщение.

По словам Зотова, сотрудники компании все чаще проворачивают следующую хитрую «схему»: продав билет на рейс, они затем направляют пассажиру уведомление о его отмене по причине отсутствия на вылет, а в качестве компенсации предлагают… ваучеры авиаперевозчика! Спасибо правительству, благодаря которому «Аэрофлоту» был представлен новый «сравнительно честный способ отъема денег у населения».

Миллиарды топ-менеджеров и блажь с «Manchester United»

Вместе с тем, о собственном финансовом благосостоянии руководство не забывает. Так, в начале марта СМИ сообщили о том, что вознаграждение топ-менеджерам компании за 2019 год выросло почти на 40% - до 2,1 млрд рублей. «Суммы выплат по новым программа зависят от показателей пассажиропотока, доли международного транзита в общем пассажиропотоке группы, а также доходности перевозок», - цитировал отчет авиаперевозчика портал РБК.

Подчеркнем, что решение о выплатах принималось в первом квартале текущего года, когда «Аэрофлот» понес убытки в размере 22,4 млрд рублей. При этом еще в июне 2019-го Виталий Савельев заявлял, что топ-менеджмент предприятия не получит премий в связи со случившейся 5 мая в аэропорту Шереметево катастрофой лайнера Sukhoi Superjet 100, в результате которой погиб 41 человек. Но время прошло, шум утих, и руководство компании решило-таки вернуть то, что, по его мнению, ему причиталось. Причем еще и увеличив размер вознаграждения.

Хотя расходование средств авиаперевозчика уже давно стало предметом бурных обсуждений в СМИ. Чего стоит, например, многолетний спонсорский контракт с британским футбольным клубом «Manchester United», который еще в 2018 году оказался заблаговременно оплачен и продлен до 2022 года. За «удовольствие» называться официальным переводчиком команды господин Савельев «отстегнул» 10 млн английских фунтов, что эквивалентно 1 млрд рублей.

Стоит ли удивляться, что при таких раскладах подчиненные главы «Аэрофлота» начинают распоряжаться финансами компании на свое усмотрение? Например, заместитель Савельева Владимир Александров и экс-директор юридического департамента предприятия Татьяна Давыдова, под предлогом оказания юридических услуг и при помощи знакомых адвокатов, смогли «увести» у предприятия 250 млн рублей. Правда в октябре 2019 года оба оказались фигурантами уголовного дела о хищении и отправились в СИЗО.

Позор «Аэрофлота»: омский процесс Анастасии Ахметовой

Но, не забывая о себе-любимых, топ-менеджеры «Аэрофлота» демонстрируют диаметрально противоположное поведение, когда на первый план выходят интересы рядовых сотрудников. Делают они это даже тогда, когда речь идет о смерти человека. Лучшим примером может служить дело, рассматриваемое сегодня в Кировском районном суде Омска, где Анастасия Ахметова борется за право получения компенсации, положенной ей после смерти мужа - пилота Дамира Ахметова, умершего при исполнении должностных обязанностей.

Как писало сетевое издание «БК55», трагедия произошла в ноябре 2019 года на борту рейса «Москва-Анапа». Второму пилоту Дамиру Ахметову стало плохо, он потерял сознание. Самолет совершил вынужденную посадку в Ростове-на-Дону, но спасти пилота не удалось: прибывшие медики констатировали смерть от инфаркта.

В соответствии с условиями коллективного договора вдове Ахметова была положена компенсация в размере десяти годовых окладов покойного мужа - более 30 млн рублей. Однако «Аэрофлот» от выплат отказался, более того, уже в суде выяснилось, что соответствующий пункт договора, после смети пилота, оказался в одностороннем порядке отредактирован, так как ранее он «не был раскрыт».

Теперь компенсация зависит от того, признает ли специальная комиссия факт несчастного случая на производстве или нет. А комиссия пришла к выводу, что смерть Ахметова наступила не на рабочем месте - «в кресле второго пилота», а «в вестибюле самолета, где его пытались реанимировать». Что и было отражено в официальном акте.

Портал «БК55» описывает интересные детали, вскрывшиеся в ходе судебных разбирательств и раскрывающие особенности работы пилотов «Аэрофлота». Как следует из акта внеплановой проверки Ространснадзора, компанией не выполнялись официально установленные требования Минтраса, касающиеся режима времени работы и отдыха членов экипажей воздушных судов. Оказывается, Ахметов мог неделями работать без выходных, в табель его рабочего времени не вносились часы ожидания вылета в аэропортах, не учитывалось время нахождения в полете в качестве пассажира по заданию работодателя и т.д.

Виталий Савельев разрабатывает стратегию

Омский судебный процесс вызвал возмущение среди работников компании-авиаперевозчика, направивших на имя Виталия Савельева обращение со словами поддержки семьи Дамира Ахметова.

«Подобное поведение работодателя в лице «Аэрофлота» подрывает основы трудовых взаимоотношений, базирующихся на строгом выполнении положений Трудового и Коллективного договоров. Работодатель, руководствуясь принципами агрессивного капитализма и социальной безответственности, манипулирует локальными правовыми актами с целью уйти от материальной ответственности перед сотрудниками», - цитируют текст обращения «Аргументы недели».

Но что Савельеву до вопросов жизни и смерти рядового сотрудника - «маленького человека»! Сегодня он ставит перед собой масштабные планы к 2028 году стать монополистом на рынке авиаперевозок. Как сообщает газета «Наша Версия», в июле советом «Аэрофлота» была утверждена стратегия развития компании до 2028 года. К этому времени планируется не только увеличить количество самолетов предприятия с 360 до 600 (то есть, почти вдвое), но и охватить пассажиропотоком 130 млн человек.

«В 2019 году общий пассажиропоток российских авиакомпаний составил 128 млн пассажиров, на долю «Аэрофлота» пришлось 60,7 млн. В 2028 году компания Виталия Савельева собирается перевозить уже 130 млн человек, это, подчеркнем, больше, чем все авиакомпании перевозили когда-либо до сегодняшнего дня», - констатируют авторы «Нашей Версии».

Планов, как это повелось еще с советских времен, громадье. Вот только при знакомстве с идеями Савельева, которые он адресует первым лицам государства, невольно вспоминается известный литературный персонаж Остап Бендер с его фантастическими проектами создания «международного аэропорта «Большие Васюки». О какой монополизации рынка может идти речь, если «Аэрофлот» не может эффективно работать без докапитализации, субсидий, госгарантий?

Но это все дело десятое. Задача номер один на сегодня - получить очередной транш от государства и начать его «освоение». Видимо в этом и заключается секрет «эффективного менеджмента» Виталия Савельева.

renome.info


Теги статьи:
Распечатать Послать другу
comments powered by Disqus
Долозина и Паша или кое-что об ОПГ в ДФС / 03.08.2020
Долозина и Паша или кое-что об ОПГ в ДФС
Первая мысль, которая возникает у здравомыслящего человека, понимающего ситуацию… Подробнее
ВРИОрство Тарасенко / 31.07.2020
ВРИОрство Тарасенко
Премьером Якутии стал Андрей Тарасенко, под чьим присмотром теперь будет «пилить… Подробнее
Смотрящий Дмитрий Кузишен со своей группировкой в Одессе крышует все порты и поставки товаров / 31.07.2020
Смотрящий Дмитрий Кузишен со своей группировкой в Одессе крышует все порты и поставки товаров
Главным смотрящим по фитосанитарной службе в Одесской области является Дмитрий К… Подробнее
Друг Никола Пашиняна Тигран Сардарян уволился по собственному желанию? / 27.07.2020
Друг Никола Пашиняна Тигран Сардарян уволился по собственному желанию?
После скандала из-за начавшейся стройки у границы Карадагского заповедника уволи… Подробнее
Коррупционный интернационал: тайны семейного подряда Храпуновых-Аблязовых / 27.07.2020
Коррупционный интернационал: тайны семейного подряда Храпуновых-Аблязовых
Самый большой и развитый город Казахстана — Алмата. Он же остается и самым желан… Подробнее
Бастрыкин – всё? Следственный комитет практически отобрали / 27.07.2020
Бастрыкин – всё? Следственный комитет практически отобрали
Телеграмм-каналы пытаются помешать назначению Помощника Президента РФ – Начальни… Подробнее
Глупый Пудрик очень хочет … на Одесскую таможню / 24.07.2020
Глупый Пудрик очень хочет … на Одесскую таможню
Как стало известно, господин Пудрик ещё пребывая на должности заместителя началь… Подробнее
Навальный обнаружил у полпреда Путина на Дальнем Востоке дом за два миллиарда рублей / 23.07.2020
Навальный обнаружил у полпреда Путина на Дальнем Востоке дом за два миллиарда рублей
Полномочный представитель президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев владеет дор… Подробнее
loading...
Загрузка...
loading...
Загрузка...
Все статьи
Последние комментарии
Наши опросы
Где больше всего бандитов и коррупционеров?








Показать результаты опроса
Показать все опросы на сайте